海運的本質就是貨主委托船公司把貨運給收貨人的過程。為了對貨進行唯一的標示，還需要知道：

船-------Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個船名，比如“銀河號”。

航次-----Voyage，有點像火車的車次，但是航次只發生一次，就像鐵達尼號只能有一次處女航一樣。

提單--------B/L，即Bill of lading，是提貨的憑據，每一張提單都有一個提單號。

這下差不多了。不過，因為遠洋運輸涉及國與國之間的貿易，所以還沒那么簡單。

運單名詞凡解：

船公司-Carrier，即承運人，負責把貨從一個港口運到另一個港口，賺取他的海運費。

貨主-Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運到目的地，交給收貨人。

收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當然，得給貨主錢。

象寫作文一樣，現在三要素全了，就這么簡單。

名詞解釋：

船代-負責聯系幫船靠到碼頭上，負責一船船員靠岸期間的生活飲食衛生，負責聯系裝貨卸貨。

貨代-負責幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運代理、海運代理的公司差不多都是貨代。

一關三檢-海關，商檢，衛檢，動植物檢。三檢要合并成一檢，不知合了沒有，也許名字就叫“三檢局”。

堆場-貨物裝進集裝箱的地方。悲慘的是：也是偷渡的人藏進集裝箱的地方。

啊，還有頂頂重要的碼頭公司，負責提供碼頭給船靠岸，裝貨卸貨。國內的碼頭公司一般隸屬于港務局，只在本地混。比如大連、天津、青島、上海、廣州。不過，小超人的爸爸李嘉誠，開辦的和記黃埔碼頭公司，不但在香港是老大，而且已經把腳伸到了上海和巴拿馬。

好了，終于可以進入正題了---海運流程

貨主聯系到貨代，或者貨代聯系到貨主，從一張委托書開始，海運就真正開始了。貨主委托貨代，即表示貨代今后要代表貨主和碼頭、船代、一關三檢、堆場打交道，幫貨主交海運費，幫貨主交船前費。呵呵，是不是有點像移民公司?接著看下去，就會知道移民公司有多黑。

海運過程中，堆場是個很重要的環節。海運條款中，船公司對貨物的運輸，以及他的責任，一般是從堆場開始。從堆場開始到堆場結束的條款為CY/CY，船公司負責運上門的條款為CY/DOOR，當然，還有很多條款，比如CFS等等。

貨主的貨，一開始當然不是放在堆場，那么就涉及到一個運輸問題。貨主可以自己備著個集裝箱，自己把集裝箱運到堆場去，也可以讓貨代委托車隊給運過去。車隊按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊。注意：貨代此時有可能賺差價，比如車隊和貨代有協議價。

貨到了堆場以后，一關三檢要進行檢查，收報關費、商檢費(如需商檢的貨)等費用;堆場要收裝箱費，碼頭要收港口費。統稱船前費，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。

貨主付了海運費，就可以得到一張提單，提單的內容主要包括：船名、航次、提單號、發貨人、收貨人、通知方、到港、貨物描述、件數、重量、尺碼、嘜頭、箱號、鉛封號等等。值得一提的是這個嘜頭-Mark，即貨物包裝上的文字或圖案，主要為了區分貨物。可以是貨物的名稱加件數，也可以是貨物角上的三顆痣。

貨主把提單寄給收貨人，收貨人就可以去提貨了。提貨的過程和發貨的過程基本一致，只不過順序是反的，也需要和船代、貨代打交道。

怎么樣，講的夠清楚的吧，是不是已經急不可耐的要去運行李了。

且慢，這才真正進入正題呢，上面羅里羅唆的都是廢話。

集裝箱一般分為二十XX和四十XX兩種，含義是指集裝箱的長度，即二十英尺和四十英尺，二十XX的集裝箱又叫標準箱，一個TEU，四十XX就是兩個TEU。各地港口玩兒了命的比的就是誰家的TEU多。

說來說去呢，是想告訴大家，你那點家當，根本塞不滿二十XX集裝箱的一個角，不要夢想自己運一個箱子或者幾個人合伙運一個箱子。要是還沒有概念，可以到大街上看看拉集裝箱的奔馳卡車，參觀一下集裝箱。建筑工地上現在流行用舊集裝箱當民工宿舍，也可以看看有多大。

對于小貨主，海運業使用拚箱來進行服務。對于船公司，并不負責拚箱的業務，船公司看到的仍然是一個一個的集裝箱。負責拚箱的，一般是大的貨代或者專門的拚箱貨代。貨代把小貨主的拚箱貨收集起來，裝進一個集裝箱，交給船公司，然后由貨代在目的港的拚箱代理拿提單去船公司提貨，負責把貨拆開，交給各個收貨人。

小貨主手里的提單，就不再是船公司的提單了，而是貨代的提單。和船公司的提單一樣，如果被人撿走了，就可以去提貨。

至于海運費，貨代仍然按照整箱的價格付給船公司美金。然后制訂一個單位價格，立方米或者噸，一般按照立方米收，除非是重貨，不過移民運的一般都是毛衣毛褲、棉衣棉褲，不是鐵衣鐵褲，沒那么大的密度。小貨主按照單位價格乘以單位，付自己的一份海運費。如果箱子里裝得很滿，貨代就發財了。

提問：哪就那么巧，幾家小貨主全運到一個地方?

回答：當然不會那么巧。

理論的內容寫完了，下面實際一點吧。對于移民來說(我司就可以接移民貨，還不錯哦，可以考慮考慮，嘿嘿)，如果決定海運，最最重要的是找一家信譽好的拚箱代理。貨代實際上分為幾種，剛才提到幾個大港口，都會有幾家大的整箱代理，和幾家大的拚箱代理，還有無數家小貨代。如果找的拚箱代理規模大的話，一般在幾個基本港都有自己的拚箱代理，服務和價格都不錯。運輸的時間也有保證，即使個別箱子裝的不滿，他們也會賠一點錢運。

聯系完公司，首先必須支付路運費用，即把家當運到堆場的費用。可以自己運，也可以讓貨代幫你運。至于多少，看你劃價的能力了。如果能夠聯系同伴，采用“拚車”的辦法，可以大大節約費用。

其它人民幣費用，除了報關費和文件費以外，還有裝箱費等，都是幾十幾十的費用，不會太多，大頭還是海運費。

呵呵，這只是給你堆場到堆場的價格，到了國外堆場，從堆場運到你的新家，嘿嘿。不過Bingle不了解價錢，不敢亂說。

提到新家，多說一句。由于提單性質決定，必須有一個收貨人及聯系電話打在提單上，所以要聯系一個已經在國外的朋友，用他的住址作為收貨人地址。

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