澳洲海運 （也適用于全線海運，下同）整箱和海運拼箱，其提單本質上都一樣，都具有提單的基本屬性，比如貨物收據功能、運輸契約的證明、屬于物權憑證等。兩者的區別如下： 

1 交接方式不同 

整箱船東單或貨代單上通常會注明FCL-FCL，FCL是Full Container Load的簡稱，表示整箱。 

拼箱貨代單上通常會注明LCL-LCL或CFS-CFS，LCL是Less Container Load的簡稱——表示不足一個集裝箱，即拼箱；CFS是Container Freight Station的簡稱——表示集裝箱貨運站——處理拼箱貨，進行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。 

海運集裝箱貨物的主要交接方式有： 

（1）FCL/FCL——整箱交，整箱接 

海運整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因為從頭到尾都不涉及拆箱和分貨。 發貨人（shipper）自己裝箱，以整箱（full container）的方式交給承運人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨。 

（2）LCL/LCL——拼箱交，拆箱接 

海運拼箱基本都是這種形式。 發貨人以散貨的形式把貨物交給拼箱公司（consolidator），由拼箱公司負責裝箱；拼箱公司的目的港代理負責拆箱和卸貨，再以散貨的形式交給最終收貨人。 

（3）FCL/LCL——整箱交，拆箱接 

比如一個發貨人有一批貨夠一個集裝箱，但是這批貨到目的港之后要分發給多個不同的收貨人，此時就可以用FCL/LCL的形式托運。 

發貨人以整箱的形式把貨物交給承運人，再由承運人或貨代公司根據不同的收貨人簽發多個分單或小單；承運人或貨代公司的目的港代理負責拆箱、卸貨，并根據不同收貨人分貨，然后以散貨的形式交給最終收貨人。這種方式是一個發貨人對應多個收貨人。 

（4）LCL／FCL——拼箱交，整箱接 

多個發貨人以散貨的形式把貨物交給承運人，由承運人或貨代公司把同一個收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運人以整箱的形式交給最終收貨人。這種方式是多個發貨人對應一個收貨人。 

2 嘜頭重要性不同 

澳洲海運整箱的貨物嘜頭相對不是那么重要和必要，因為整個運輸和交接過程都是以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當然這是相對于物流過程中的各相關方來說的，至于最終的收貨人是否在意嘜頭，跟物流沒啥關系。 

而拼箱的嘜頭很重要，因為是多家不同貨主的貨物共用一個集裝箱，貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確，就很難區分貨物，極容易混亂、出錯，所以拼箱貨嘜頭很重要，拼箱公司不但要區分客戶的嘜頭，還要貼上標識有提單號（主單號和小單號）、包裝箱號等重要信息的運輸標簽。目的港代理拆箱分貨時，都是嚴格按照單號，收貨人來提貨，也是嚴格根據單號（小單號）放貨。 

3 提單類型不同 

海運整箱時，貨主可以要求MBL船東單，也可以要求HBL貨代單，或兩者都行。但是澳洲海運拼箱，貨主能拿到的都是貨代單。因為拼箱公司是把多家不同貨主的貨物集中到一起按一票向船公司訂艙的（集裝箱班輪公司只接受整箱訂艙，不接受拼箱訂艙），船公司只會給拼箱公司出具一份整箱的提單——這份整箱提單包含了多家不同貨主的貨物，拼箱公司只能根據不同貨主出具多個貨代單（俗稱分單或小單）給貨主。