據(jù)俄方數(shù)據(jù)，去年，中俄邊境的后貝加爾斯克-滿洲里鐵路口岸進出口運量達到2200萬噸，比2022年增加了近三分之一。這些運量中，有約1950萬噸是俄羅斯出口到中國的貨物。

上述數(shù)據(jù)與中方發(fā)布的相差不大：據(jù)內蒙古日報報道，滿洲里鐵路口岸2023年全年進出口運量實現(xiàn)2109.08萬噸，同比增長552.69萬噸，增幅為35.5%，其中進口運量完成1910.7萬噸，同比增長41.5%，口岸過貨量創(chuàng)10年來歷史新高。

這樣的背景下，根據(jù)俄羅斯和中國之間的政府間協(xié)議，到2025年底，俄羅斯出口中國的運輸量將增加到3700萬噸——從數(shù)字上看，幾乎翻倍。

擴建現(xiàn)有的后貝加爾斯克口岸

后貝加爾斯克口岸所在邊疆州州長Alexander Osipov表示，為了實現(xiàn)這個目標，有必要開始行動，包括建設第二條符合中國鐵路標準的準軌軌道（1435毫米）。后貝加爾斯克口岸附近的馬齊耶夫斯卡亞（Matsievskaya）站點，成為關注焦點。

俄羅斯大型商業(yè)集團Eurosib JSC的財務總監(jiān)Dmitry Ravikovich表示，大力開發(fā)馬齊耶夫斯卡亞站的同時，將其發(fā)展與后貝加爾斯克口岸整合起來，重新調配后貝加爾斯克口岸的運營工作范圍，包括接車、編組以及車站的技術檢查等。馬齊耶夫斯卡亞站可根據(jù)技術流程進行調車作業(yè)。

Eurosib JSC集團是俄羅斯大型企業(yè)，旗下業(yè)務涵蓋鐵路運輸、基礎設施建設、物流、汽車零售等業(yè)務。

他們所規(guī)劃的項目，包括在馬齊耶夫斯卡亞建設接車和調度園區(qū)，建立機車維修站點。據(jù)初步估計，這將使后貝加爾斯克口岸的運力增加1.5-2倍。

“目前，根據(jù)俄羅斯和中國之間的雙邊協(xié)議，我們每天接收22趟列車；未來，在正在設計的園區(qū)建設規(guī)劃里，我們預計接收列車數(shù)量可以翻倍。”跨貝加爾鐵路副總工程師Ivan Yakovlev解釋道。

規(guī)劃建設新的鐵路過境點

除了原有過境站點的擴建，新的過境點建設也蓄勢待發(fā)。普里阿爾貢斯克（Priargunsk）過境點進入業(yè)界視野。

該過境點距離后貝加爾斯克以東約180公里，連接中國邊境的黑山頭鎮(zhèn)。目前，這個口岸有一個汽車過境服務站。根據(jù)規(guī)劃， 這里將首先建設一條長約25公里的鐵路邊境線和2個轉運站。

關于普里阿爾貢斯克-黑山頭鐵路口岸的建設事宜，中俄雙方有關部門仍在共同研究。與這一口岸配套的海黑鐵路（海拉爾-黑山頭）建設是重點項目。

俄羅斯天然氣工業(yè)銀行第一副行長Alexey Chichkanov表示，后貝加爾斯克鐵路基礎設施的擴建，對現(xiàn)有的普里阿爾貢斯克-赤塔（Priargunsk-Chita）鐵路段的現(xiàn)代化更新，建設普里阿爾貢斯克鐵路過境點和物流中心，這些都是進一步擴大俄中兩國鐵路過境運量的必要措施。