日前,臺灣三大船公司陽明海運、長榮海運、萬海航運發(fā)布今年第二季度業(yè)績報告,三大船公司兩賺一虧。
陽明海運
2020年第二季度,陽明海運實現(xiàn)營收約317.5億元新臺幣(約合10.8億美元),去年同期約為404億元新臺幣(約合13.7億美元),同比下降。報告期內(nèi),陽明海運實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤約為-6753.2萬元新臺幣(約合-229.4萬美元),去年同期約-12.7億元新臺幣(約合-4298.7萬美元),實現(xiàn)大幅減虧。
具體到今年上半年,陽明海運營業(yè)收入為663.92億元新臺幣(約合22.6億美元),較去年同期減少12.03%,營運量238萬TEU,較去年同期減少9.86%,稅后凈損新臺幣8.86億元(約合3012萬美元)。陽明海運表示,受惠于市場運價走強,且燃油成本仍維持相對低檔,雖然營運量因應(yīng)疫情影響縮減達(dá)15%,集裝箱運輸相關(guān)業(yè)務(wù)在第二季度仍獲利約5.6億元新臺幣,績效已明顯改善。不過,集團散貨相關(guān)業(yè)務(wù)第二季度虧損達(dá)6.3億元新臺幣,導(dǎo)致了第二季度整體的虧損。
其補充稱,依目前市場運價與裝載情況來看,歐美陸續(xù)解封、工廠復(fù)工回補庫存并帶動市場需求,海運貨量逐漸回升,跨太平洋與歐美市場運價走高,陽明海運采取強化攬收高貢獻(xiàn)度貨物與擴充客源策略,以掌握當(dāng)下市場需求,同時將積極管控重要成本,如節(jié)省全球空箱調(diào)度費用、船舶油耗監(jiān)控等。陽明海運依然看好今年第三季度集裝箱運輸前景,同時將持續(xù)優(yōu)化船舶配置,除了將淘汰舊船外,14艘11000 TEU級與10艘2,800 TEU級集裝箱船已從今年起陸續(xù)交付運營,使整體船齡年輕化,新船高效節(jié)能,可提升公司長期競爭力。
長榮海運
長榮海運2020年第二季度實現(xiàn)營收約438.7億元新臺幣(約合14.9億美元),去年同期約為471.1億元新臺幣(約合16億美元),有一定程度下降。報告期內(nèi),長榮海運實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤約31.9億元新臺幣(約合1.08億美元),去年同期虧損3.55億元新臺幣(約合1205萬美元),扭虧為盈。
上半年,長榮海運營收約為873.5億元新臺幣(約合29.7億美元),低于去年同期的928億元新臺幣(約合31.5億美元),上半年歸屬于母公司凈利潤為27.5億元新臺幣(約合9347萬美元),去年同期約為2億元新臺幣(約合696萬美元)。
萬海航運
萬海航運方面,2020年第二季度,萬海航運實現(xiàn)營收約162.6億元新臺幣(約合5.5億美元),去年同期約為183.8億元新臺幣(約合6.24億美元),有一定下降。報告期內(nèi),萬海航運實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤約為16.8億元新臺幣(約合5692萬美元),去年同期約7億元新臺幣(約合2371萬美元),大幅增長140%。
今年上半年,萬海航運營收約為342.7億元新臺幣(約合11.6億美元),低于去年同期的356.8億元新臺幣(約合12.1億美元),上半年歸屬于母公司凈利潤為17.6億元新臺幣(約合5975萬美元),略高于去年同期的17.4億元新臺幣(約合5912萬美元)。