近日，有業內人士指出，船運公司積極調整運力，亞洲工廠年后出貨動能開始略有升溫。從歐洲線到3月底，許多集裝箱船已經滿了，這有助運價止穩。

市場新聞也顯示，在過去的一周里，由于減艙，歐洲線部分市場出現了爆艙現象。船公司預計4月份開始上漲海運費，業內估計每個大箱最多可以提高200美元，但能否成功還有待觀察。

據說美國線新一年的長運價已經降到了去年的三分之一，但是一些集運公司已經把年約改成了季約或者半年約，降低了運價的影響。此外，近期集運公司瘋狂減班，延長運程，軟化了貨主討價還價的態度，也有助于緩解運價壓力。預計今年運價將在低位波動。目前運價已經跌到集運公司的成本價左右，再次下跌的空間應該有限。但是，結束的時間點確實比預期的要長。

此外，一些大型貨代指出，除了歐線，一些市場已經到達美國墨西哥灣區，包括休士頓、莫比爾和堪薩斯。船公司有4月份海運費的漲價計劃，但能否成功，還需要觀察后續船公司的減班情況和貨運增長情況。

此外，東南亞線也出現了爆艙現象。由于船期調整等原因，國內部分港口至印尼、泰越，2月底至3月爆艙嚴重，價格持續小幅上漲。根據航運專家的分析，部分航線貨量激增，可能與齋月等節日因素有很大關系，需要關注后期能否繼續。