5年前，航運巨頭馬士基旗下的集裝箱船“Venta Maersk”號，成為了第一艘通過北冰洋航線的集裝箱船。而5年后，又一艘同樣大小的集裝箱船通過了北極地區(qū)。在這之后，越來越多的貨船將要穿梭在北極航線，其中甚至包含了一些非冰級的油輪。

更多集裝箱船“征戰(zhàn)”北極

據(jù)航運專家表示，繼“Venta Maersk”號后，又有一艘同等級別的集裝箱船將要穿越北極航線。據(jù)了解，可裝載2,700 個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號，已于8月4日離開天津，預(yù)計將于9月5日抵達圣彼得堡。“XIN XIN TIAN 1”號（原名：Sitc Surabaya）隸屬于新新國際航運公司，該公司今年早些時候宣布將在俄羅斯和中國之間首次開通穿越北極的定期集裝箱航運服務(wù)。

本月早些時候，該公司派出了一艘1638 TEU的小型船舶"NewNew Polar Bear "號，從圣彼得堡經(jīng)青島和天津前往上海。新新國際航運公司打算在7月至11月間進行集裝箱船航行。據(jù)了解，該公司的另一艘貨船——29011載重噸的雜貨船“XIN XIN Hai 1”號于8月3日離開中國青島，在韓國釜山停靠后向北駛往北極地區(qū)。該船預(yù)計于9月10日抵達圣彼得堡。

北極不再只是冰級船的舞臺

值得一提的是，該航線還將迎來首批非冰級大型船舶，這可能是未來的一個征兆——北極不再只是冰級船舶的舞臺，未來將會有更多類型的船舶征戰(zhàn)這片海域。據(jù)了解，好望角型散貨船"Gingo "號于8月18日從摩爾曼斯克啟航，駛往青島，目前尚未給出預(yù)計抵達時間。

據(jù)專家稱，該船是該航線上的第一艘好望角型散貨船，載重169159 噸，吃水17.8 米。該船舶很可能是嘗試過境的最大船只之一。不只是"Gingo"號，今年夏天結(jié)束前，預(yù)計將會有更多的非冰級油輪開始這趟航程。據(jù)俄羅斯官員表示，俄羅斯國家核動力破冰船公司Rosatomflot正在制定這方面的計劃。北極航線發(fā)展前景美好近日，“中俄北極航線集裝箱班輪啟動儀式”在莫斯科格林伍德國際貿(mào)易中心舉行。當(dāng)日，由中國新新海運公司運營的一艘載有紙張、紙板、化學(xué)品、化肥等貨物的集裝箱船，從圣彼得堡港第一集裝箱碼頭啟航，將在歷時20多天后，穿越北極航線，抵達上海港。

雖然目前北極航線集裝箱班輪運輸?shù)陌l(fā)展還有諸多挑戰(zhàn)，但仍有美好的發(fā)展前景。

首先，北極航線是連接全球三大貿(mào)易圈的最短海運航線，一旦北極航線全面開發(fā)利用，其作用和影響將不可估量。

其次，中國和俄羅斯都希望大力發(fā)展北極航運，而北極航運的發(fā)展一定會上升到集裝箱班輪運輸層面，因為只有這樣，才能真正發(fā)揮北極航線的優(yōu)勢作用。俄羅斯的“戰(zhàn)略東轉(zhuǎn)”與中俄兩國倡導(dǎo)的“冰上絲綢之路”能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接，并使圍繞北極航線的交通運輸資源得到進一步挖掘。

第三，國際層面的中蒙俄經(jīng)濟走廊，和國內(nèi)層面的東北海陸大通道，都將成為北極航線集裝箱班輪運輸?shù)闹匾巍?

中蒙俄經(jīng)濟走廊是將中國的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，與俄羅斯的“跨歐亞發(fā)展帶”、蒙古國的“草原之路”進行對接，發(fā)揮內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)。

以黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，推進構(gòu)建北京—莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設(shè)向北開放的重要窗口。東北海陸大通道雖屬國內(nèi)層次的發(fā)展戰(zhàn)略，但也能為北極航線的開發(fā)利用，提供交通運輸網(wǎng)絡(luò)的進一步連接和擴容，使北極航線集裝箱班輪運輸獲得更大的發(fā)展空間。